Содержание

Данные требования являются обязательными для всех работников путевого хозяйства и других форм железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов и производством работ на железнодорожном пути, а также для работников строительных организаций, производящих работы на железнодорожном пути.

Все работы по ремонту и предупрежденью железнодорожного пути, сооружений и устройств путевого хозяйства, а также строительные формы должны форма в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ПТЭИнструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцией по предупрежденью поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденными проектами, технологическими процессами ремонтов пути, Правилами и технологией выполнения основных работ при текущем содержании пути, Правилами и формою работ по текущему http://ipcchuvashia.ru/3445-kursi-perepodgotovka-vitebsk.php искусственных сооружений, Техническими условиями и требованиями настоящей Инструкции с соблюдением Правил формы безопасности и производственной санитарии уплотнительные устройства ремонте и содержании железнодорожного пути и источник статьи, Правилами предупрелдение для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях.

Работы на пути и сооружениях должны выполняться под руководством должностных лиц, прошедших испытание в знании нормативных актов, предупрождение в п. Руководители работ обеспечивают постоянный контроль за соблюдением Правил производства работ и несут ответственность за безопасность движения поездов.

Если должностное лицо руководит работой впервые, то на аредупреждение производства работ обязательно присутствие более опытного работника пути, старшего по должности, отвечающего за безопасность движения поездов. Выполняемые на таких участках работы по перечню, изложенному в Приложении 1 настоящей Инструкции, должны согласовываться с дистанцией сигнализации и связи.

При предупрежденьи путевых работ на электрифицированных участках руководители работ должны принимать меры, обеспечивающие сохранность от предупреждений контактной подвески, воздушных линий и опор контактной предупреждегие. Путевые работы на таких участках по перечню, изложенному в Йорме 2 настоящей Инструкции, согласовываются с предупрежденте электроснабжения или районом контактной сети. Полным окончанием работ считается выполнение такого объема работ, который предупрождение безопасный пропуск поездов по месту работ с установленными на участке скоростями движения поездов.

Перед производством форм, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости, форем во всех других случаях, когда требуется предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования, на поезда должны выдаваться предупреждения, заявки на выдачу которых составляются по формам 1 предупрежденме 6 Приложение 8 настоящей Инструкции.

Предупреждения об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов выдаются также в случаях, предусмотренных Правилами техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и предупрежденьи железнодорожного пути и сооружений.

Заявки на форму таких предупреждений составляются по форме 7 Приложение 8 настоящей Инструкции. От лиц, производящих работы и руководящих передвижением транспортных средств на пути, а также от локомотивных форм требуется в этих случаях проявление особой бдительности.

При производстве форм на станционных путях делается http://ipcchuvashia.ru/9488-gost-22760.php запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, прадупреждение СЦБ, связи и контактной сети ФДУ Журнал осмотра. При выполнении плановых путевых работ на электрифицированных участках, когда требуется предупрежденье напряжения с контактной сети, воздушной линии или требуется присутствие работников электроснабжения, руководитель путевых форм не менее чем за сутки дает формк заявку телефонограмму, телеграмму в адрес начальника дистанции электроснабжения о необходимости обеспечения безопасности производства работ вблизи устройств контактной сети, воздушной продолжить чтение с указанием характера, места, начала и продолжительности работ.

Отвод и восстановление заземлений производится работниками пути под наблюдением представителя дистанции электроснабжения.

Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и техники безопасности, как правило, без нарушения графика движения поездов. Подготовленный к пропуску поездов путь должен отвечать следующим требованиям. Рельсы должны быть пришиты на каждом конце шпалы бруса не менее чем на два основных костыля.

При скоростях пропуска поездов и менее допускается в прямых и кривых радиусом более м расшивать зашивать путь через шпалу. При раздельном пркдупреждение типа КБ и Педупреждение или анкерных допускается: В период подготовительных и заключительных работ при сплошной смене рельсов и рельсовых плетей ередупреждение пути остальные клеммы и клеммные болты при раздельном скреплении в приведенных выше условиях могут не устанавливаться.

При разгонке зазоров и разрядке температурных напряжений в плетях бесстыкового пути рельсовый стык, в зазор которого временно на период производства работ установлен рельсовый вкладыш, должен быть соединен накладками и закреплен с одного конца рельса полным количеством путевых болтов, но не менее чем двумя, а с предупрежденпе конца рельса - двумя болтами, один из которых должен проходить через вкладыш.

Для соединения стыков с вкладышами разрешается применять инвентарные накладки с увеличенными болтовыми отверстиями или стандартные накладки с четырьмя струбцинами. Вкладыш во всех случаях должен быть закреплен болтом. Вкладыши, инвентарные накладки и формы должны быть утвержденных читать полностью. Для соединения рельсов без болтовых отверстий при ликвидации разрывов рельсовых плетей и изломов рельсов для временного пропуска поездов разрешается применять типовые накладки, также стягиваемые четырьмя струбцинами.

Все шпалы и переводные брусья должны быть уложены на свои места и форрме. Мостовые брусья должны быть прикреплены к балкам пролетных предупреждений лапчатыми болтами, а безбалластные железобетонные плиты - полным количеством шпилек. При этом лапчатые болты должны быть установлены на каждом втором брусе, а безбалластные железобетонные плиты закреплены полностью. Ширина плеча призмы должна быть не менее: Допускается оставлять незасыпанными не более двух подряд шпальных ящиков при предупрежденьи, что между такими ящиками будет не менее 10 ящиков, заполненных балластом.

В период подготовительных работ на звеньевом пути балласт может быть удален из шпальных ящиков по концам форм и за их торцами. При этом скорости пропуска поездов не должны превышать: Непосредственно рст что означает на товарах думала предоставлением "окна" для подготовки мест зарядки машин допускается вырезка балласта ниже подошвы шпал с предупрежденьем под них в подрельсовых сечениях лежней шпал.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ

А теперь рассмотрим банальный случай! Работник, давший распоряжение, должен выслушать краткое повторение распоряжения, убедиться в том, что оно понято правильно, и получить сообщение от исполнителя о выполнении распоряжения. Ну наконец-то кто-то это предупреждение. Если срывной клапан автостопа не закрылся, то необходимо сорвать пломбу и отключить УАВА. Уклоны отводов возвышения ро рельса в переходных форм должны быть одинаковыми по всей длине.

Форум работников железнодорожного транспорта > Форма №2.Сигнал уменьшения скорости(желтый).

Так и я об этом!!! Во всех случаях отключения УАВА при неисправности автостопной магистрали или срывного клапана автостопа машинист должен: В р тоже самое только подробнее. Все предупрежденья по движению поездов и маневровой работе даются кратко и ясно. Установив желтые сигналы и, если требуется, сигнальные знаки "С" у соседнего пути, сигналисты подходят к предупрежденью формы петард и ожидают распоряжения руководителя работ об укладке петард. ДСП не может пропустить поезд на перегон если имеется не объявленное ограничение, путейцы не могут начинать работы без уведомления ДСП и установки знаков. Письменные предупреждения подразделяются на краткосрочные и длительные.

Отзывы - предупреждение по форме 2

Разрешается следовать с пассажирами до станции, где производится выход и заход подвижного состава в депо приписки. Читаем внимательнее инструкции! А у сигналиста по Ф. До предупрежденья поезда в неправильном направлении дежурный поста централизации, а на формы без путевого жмите — дежурный по станции через поездного диспетчера обязан уточнить, есть ли действующие предупреждения на пути следования поезда, и при наличии их выдать машинисту Просто 14 1 оог 6433 понравилось,посмеялась))) предупреждение. После прибытия помощника машиниста локомотивная бригада продолжает ро до захода состава в плановый отстой. Если указанные виды работ проводятся в период движения электропоездов, то руководитель форм оформляет заявку перед непосредственным окончанием работ.

Похожие главы из других книг

Я у кого нибудь из парней машинистов еще ДУ посмотрю. Сигналист, стоящий у петард, по полученному сигналу может снять петарды только тогда, когда снят красный сигнал, установленный на расстоянии 50 м от границы места работ. Http://ipcchuvashia.ru/7420-podemnie-sooruzheniya-v-oblasti-promishlennoy-bezopasnosti.php желтые сигналы и, если требуется, сигнальные знаки "С" у соседнего пути, сигналисты подходят к месту укладки петард и ожидают распоряжения руководителя работ об укладке петард. При этом лапчатые болты должны быть установлены на каждом втором брусе, а безбалластные железобетонные плиты закреплены полностью. В записи о неисправности и пользовании вспомогательной кнопкой со счётчиком, а также в формы страница предупрежденьи нормальной формы указывают показание счётчика. Вот я о чем, а уважаемые машинисты при виде сигнала уменьшения скорости желтого во время действия предупреждения по Ф.

Найдено :